Con IQ.DRIVE, Volkswagen cuenta con uno de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) de serie más completos disponibles en EE. UU. para vehículos de gran consumo.
Todos los vehículos de la gama incluyen las siguientes funciones: Travel Assist, Front Assist, monitor activo de punto ciego, alerta de tráfico trasero, control de crucero adaptativo (ACC), Lane Assist y Emergency Assist.
Volkswagen está introduciendo varias mejoras en algunos de sus sistemas de asistencia al conductor existentes (que se ofrecen de serie) en su gama de vehículos 2027 basados en las plataformas MQB Evo y MEB: las familias Atlas y Golf, el ID. Buzz y el Tiguan.
Las actualizaciones incluyen el cambio de carril iniciado por el conductor dentro de la función Travel Assist en más modelos, la capacidad de apartar el vehículo de la calzada mediante la función Emergency Assist Plus y una versión mejorada del control de crucero adaptativo predictivo (Predictive ACC).
Ciertos vehículos también incorporan un nuevo sistema de cámara de visión trasera capaz de detectar peatones; además, el ID. Buzz añade datos de la carretera que ayudan a mejorar el sistema ADAS del vehículo como parte del servicio de suscripción premium integrado.
«La protección y la tranquilidad de nuestros clientes son fundamentales para todos nosotros en Volkswagen», afirmó Thomas Zorn, vicepresidente de seguridad vehicular de Volkswagen of America.
«Ya ofrecemos uno de los paquetes de funciones ADAS más completos del mercado generalista. Estas mejoras en las funciones existentes reflejan nuestro compromiso continuo de ayudar a los conductores a circular con mayor confianza gracias a la innovación constante».
Con la función de cambio de carril asistido de Travel Assist, los conductores pueden iniciar cambios de carril utilizando el intermitente cuando la función está activada y la velocidad del vehículo supera las 45 mph (aprox. 72 km/h).
Al mover la palanca del intermitente ligeramente hacia arriba o hacia abajo, el conductor verá parpadear tres veces el indicador de dirección izquierdo o derecho en el cuadro de instrumentos digital (*Digital Cockpit*).
La función utiliza los sensores de radar traseros para detectar si hay tráfico en el carril adyacente e inicia el cambio de carril hacia la izquierda o la derecha cuando las condiciones de seguridad lo permiten.
Una función de espera (pausa) suspende el cambio de carril durante un máximo de 12 segundos hasta que el tráfico se despeja y es seguro realizar la maniobra.
Esta función de espera se indica en el cuadro de instrumentos digital mediante una flecha blanca parpadeante (en el caso del ID.). …ID. Buzz, o mediante una flecha verde parpadeante y una marca roja (que indica que el carril deseado está bloqueado por otro vehículo) en los modelos de las familias Atlas, Golf y Tiguan.
Al iniciarse el cambio de carril, aparecerá una animación de flecha verde en el Digital Cockpit de todos estos vehículos.
El sistema Emergency Assist Plus mejora la función Emergency Assist al añadir la capacidad de dirigir el vehículo hacia el arcén si detecta una emergencia médica. Para que el sistema funcione, deben estar activados el Lane Assist o el Travel Assist.
En el caso del Lane Assist, el sistema se activa si el vehículo detecta varias salidas de carril consecutivas sin intervención del conductor. Con el Travel Assist, se activa si el coche no detecta ninguna acción del conductor sobre el volante durante 25 segundos.
Cuando se activa mediante el Lane Assist, el Emergency Assist Plus emite advertencias visuales y sonoras al conductor antes de que el vehículo comience a dirigirse hacia el arcén.
Cuando el Emergency Assist Plus se activa a través del Travel Assist, suena la bocina, se aplican tres sacudidas de freno para intentar alertar al conductor y se tensa el cinturón de seguridad (pretensión).
Independientemente de si se utiliza el Travel Assist o el Lane Assist para activar el Emergency Assist Plus, el vehículo se dirigirá hacia el arcén, siempre que la cámara frontal determine que hay espacio suficiente para el coche; si no se detecta espacio adecuado, el vehículo se desplazará al carril situado más a la derecha.
Para advertir al resto del tráfico que el Emergency Assist Plus está actuando, las luces de freno indican que el coche está reduciendo la velocidad, se activa el intermitente para señalar la dirección durante el cambio de carril y se encienden las luces de emergencia.
Una vez que el vehículo se encuentra en el arcén o en el carril situado más a la derecha, cambia a la posición de estacionamiento («Park»), con las luces de emergencia parpadeando y la bocina sonando. Se desbloquean las puertas, se encienden las luces y se activa la función de llamada de emergencia.
Un nuevo sistema de cámara de visión trasera —de serie en ciertos acabados de los modelos Atlas, ID. Buzz y Tiguan de 2027— utiliza una cámara mejorada capaz de detectar peatones situados detrás del vehículo.
Si la cámara detecta un peatón mientras el vehículo circula marcha atrás a una velocidad de entre 1 y 6 mph (aprox. 1,6 y 9,6 km/h), el sistema ayuda a mitigar posibles colisiones aplicando los frenos automáticamente.
Las actualizaciones de la función de Control de Crucero Adaptativo Predictivo (pACC) para el modelo 2027 contribuyen a ofrecer una experiencia de conducción con ACC más cómoda y segura.
La función pACC ahora permite adoptar con mayor antelación los límites de velocidad más altos cuando el conductor pisa el acelerador tras recibir una notificación del sistema, reduciendo así los retrasos asociados al reconocimiento de señales de tráfico. Asimismo, amplía el funcionamiento del ACC a las rampas, permitiendo la deceleración y el guiado en las salidas mediante la navegación o la activación del intermitente.
Antes de que se produzca un ajuste automático de la velocidad, aparecerá un aviso emergente en el cuadro de instrumentos digital (Digital Cockpit) para que el conductor pueda aceptar o rechazar el cambio. Para aceptar un aumento de velocidad, basta con pisar el acelerador; para rechazar el cambio, se debe pulsar el botón «Res» del volante.
En el caso del ID. Buzz 2027, los datos de gestión de la experiencia en carretera (REM, por sus siglas en inglés) formarán parte de un servicio de suscripción *Premium* integrado en el vehículo. Los datos REM se gestionan en la nube y provienen de usuarios reales de la vía; recopilan información mediante cámaras sobre elementos como las líneas de los carriles, la señalización y el alumbrado público para mejorar la calidad de los mapas, lo que a su vez ayuda a los sistemas de asistencia al conductor (ADAS) del vehículo.
Por ejemplo, si las líneas del carril no son muy visibles en una carretera, los datos del mapa permiten mantener el vehículo centrado en el carril sin depender exclusivamente de las imágenes captadas por la cámara a bordo.
En cuanto a la velocidad, el vehículo puede utilizar datos de «enjambre» (información colectiva) del tráfico circundante para ajustar su propia velocidad en función del flujo de tráfico, siempre respetando el límite de velocidad establecido para esa vía.
El ID. Buzz 2027 incluye una prueba de un año del servicio *Premium* integrado en el vehículo, que abarca funciones como navegación y comandos de voz *Premium*, videojuegos a bordo con AirConsole®, navegación con What3Words® y un punto de acceso Wi-Fi que permite utilizar la tienda de aplicaciones de Volkswagen (Volkswagen App Store).
Mery Adames
